В нашей стране к популярному «Peugeot 206» приклеили ярлык «женский автомобиль». Действительно, за рулем этой машинки часто можно видеть дам. Но едва ли их прельстит новая экстремальная модификация… Мужчины! Этот «206-й» представлен на ваш суд! Две скромные буквы «RC», добавленные к названию модели, означают, что под капотом автомобиля бьется могучее 180-сильное «сердце», а сам он сделан с использованием спорткаровских технологий.
ВСЕ мы, любители скорости и быстрых машин, при случае готовы впиться глазами в экран телевизора, следя за репортажем с мирового чемпионата по ралли WRC (World Rally Championship). Там можно часто видеть гоночные «Peugeot 206», несущиеся по тесным лесным просекам и узким горным серпантинам, прописывающие немыслимые траектории виражей в управляемых скольжениях. Мечта! Но будем честными к себе: чтобы поставить в гараж такой чемпионский «болид», надо расстаться с полумиллионом долларов. Многие ли могут потратить такую сумму на спортивный автомобиль? Новый «Peugeot» тоже стоит отнюдь не дешево, но, по крайней мере, счет идет на десятки, а не сотни тысяч долларов. Почему я вдруг начал проводить параллели между уникальным «206 WRC» и серийным «206 RC»? Просто второй следует воспринимать как упрощенную реплику первого. Это уже не практичный «206-й», а весьма серьезный спорткар и отнюдь не автомобиль на каждый день и круглый год. В нем живет неукротимый дух «болида», сражающегося на трассах WRC.
Самый мощный «206-й»
Никогда прежде хэтчбеки «Peugeot» не располагали столь сильными моторами. «206 RC» — одна из самых мощных моделей в классе компактных городских машин. Четырехцилиндровый двигатель выдает 180 сил! Фирма «Mecachrome» — довольно известное имя в европейском автоспорте — изготавливает для него головку блока цилиндров. Она весьма сложна по конструкции: шестнадцать клапанов, система изменения фаз газораспределения… В первую очередь, именно новая «голова» обеспечила двухлитровому мотору и высокую мощность, и приятную гибкость характера. Так, пробираясь по тесным улочкам французского Биаррица, коробкой передач я пользовался только при трогании со светофоров. Сначала — первая. Потом быстренько добираюсь до четвертой и дальше неспешно качу на ней, едва шевеля педалью газа. Хотя максимум крутящего момента в 202 Нм развивается при довольно высоких оборотах (4.700 об/мин), тяги на малых вполне хватает для плавной городской езды.
А если ускориться порезче? Первая. Вторая. Через 7,4 секунды стрелка спидометра взлетает до отметки «100». Передачи переключаются предельно четко. Коробка работает более отточенно, чем в обычных «206-х». О том, что машина снабжена отнюдь не простой КПП, а специально созданной, свидетельствует и характерный шум раскручивающейся трансмиссии, который особенно отчетливо прослушивается на первых трех передачах. Похожий гул, только многократно усиленный, можно услышать в репортаже с WRC, когда на экран телевизора идут «картинка» и звук с установленной в кокпите камеры…
(
Читать дальше
)